Mesta 206:
Les conditions d'utilisation définies dans le guide d'utilisation de la gendarmerie nationale sont très restrictives. Il doit être placé au minimum à 70 cm du sol. Le Mesta 206 ne doit jamais être placé dans une courbe, ni se trouver à moins de 100 m de l'une des extrémités d'une courbe (sauf si elle est extrêmement légère). L'angle de visée doit être de 25° afin que les véhicules puissent être pris de trois-quarts face. Le radar ne doit jamais se trouver à proximité d'émissions radioélectriques (ligne à haute tension…). Le boîtier émetteur du Mesta 206 ne doit pas être à plus de 3 m en retrait de la chaussée. Ce radar ne doit pas être utilisé par temps de pluie, mais c'est au conducteur d'apporter la preuve qu'il pleuvait sur le lieu de contrôle de vitesse (attestation de Météo-France).
Mesta 208, Mesta 210, Mesta 2000/2200/3000, Mesta1010(Boîtier Automatique Mesta 1010 ou Mesta 2000 avec Flash), Multanova 6F et le Gasto :
Plus discrets que le Mesta 206, ces six radars sont aussi plus efficaces. Ils fonctionnent sous la pluie, dans les virages et peuvent être embarqués à bord d'un véhicule (généralement de type break avec les vitres arrière teintées). Ils doivent être placés entre 40 et 80 cm du sol. Le Gasto et le Mesta 208 se déclenche seulement au moment du passage du véhicule. Le Multanova 6F, pour sa part, émet en permanence.
Magda :
Ce nouveau type de radar est principalement utilisé par la police nationale à bord de voitures banalisées. Magda signifie ""mesure à grande distance dans l'axe "". Son nom veut tout dire. Il enregistre la vitesse des voitures jusqu'à une distance de 400 m. En général, quand on le voit, il est déjà trop tard.
Multalaser et l'Eurolaser :
Ce sont les derniers-nés des radars. Ils s'utilisent comme des caméscopes. Ils sont capables de mesurer la vitesse d'un véhicule à plus de 500 m. Il suffit de viser la voiture avec un petit point rouge, et d'appuyer pour que la vitesse s'affiche sur l'appareil. Ils fonctionnent de nuit comme de jour, par beau temps et sous la pluie.
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