Mesta 206:
Las condiciones de utilización definidas en la guía de utilización de la gendarmería nacional son muy restrictivas. Debe ser puesto a lo mínimo a 70 cm del suelo. El Mesta 206 no debe ser puesto nunca en un curvo, ni encontrarse por menos de 100 m de una de las extremidades de un curvo, salvo si es extremadamente ligera. El ángulo de mirada debe ser de 25° para que los vehículos puedan ser tomados de tres cuartos cara. El radar no debe encontrarse nunca cerca de emisiones radioeléctricas, línea a alta tensión.). La caja emisora del Mesta 206 no debe ser a más de 3 m lo retraen de la calzada. Este radar no debe ser utilizado por tiempo de lluvia, pero pertenece al conductor de traer la prueba que llovía sobre el lugar de control de velocidad (atestación de Meteorología-Francia).
Mesta 208, Mesta 210, Mesta 2000/2200/3000, Mesta1010(Boîtier Automático Mesta 1010 o Mesta 2000 con Flash, Multanova 6F y el Gasto :
Más discretos que el Mesta 206, estos seis radares son también más eficaces. Funcionan bajo la lluvia, en los virajes y pueden ser embarcados a bordo de un vehículo, generalmente de tipo break con los cristales trasera teñidos. Deben ser puestos introduzco 40 y 80 cm del suelo. El Gasto y el Mesta 208 inicia sólo en el acto del paso del vehículo. El Multanova 6F, para su parte, emite ininterrumpidamente.
Magda :
Este nuevo tipo de radar es utilizado principalmente por la policía nacional a bordo de coches camuflados. Magda significa ""medida a gran distancia en el eje "." Su nombre quiere todo decir. Registra la velocidad de los coches hasta una distancia de 400 m. En general, cuando se lo ve, es ya demasiado tarde.
Multalaser y el Eurolaser :
Son los último-nacidos de los radares. Se utilizan como las videocámaras. Son capaces de medir la velocidad de un vehículo a más de 500 m. Basta con mirar el coche con un crío punza rojo, y de apoyar para que la velocidad se exhiba sobre el aparato. Funcionan de noche como día, con el buen tiempo y bajo la lluvia.
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