El agresor se fuga al volante de vuestro vehículo, 5 minutos después de la agresión, Anti-pues-jacking Can-autobús resorte la bocina, los códigos y el warning, Anti-pues-jacking ha sido activado séquito a la abertura de una puerta, o sencillamente siguiente el comienzo del motor. El agresor dispone entonces de algunos segundos para abandonar el vehículo y tomar la fuga. En el caso contrario, Anti-pues-jacking retrasará progresivamente el vehículo hasta la velocidad de 20Km/h a menos de 3 minutos, se conserva así la dirección asistida y la asistencia de frenado, no será más posible rodar más rápido para el ladrón. El agresor será en la obligación de abandonar el vehículo séquito al desencadenamiento de la bocina, de los códigos y del warning que lo hacen observar. ¡Vuestro vehículo no será lejos! Estará en una sección de 4 en 6 km. El ladrón copa el contacto y el vehículo no puede empezar más sin introducir el código inmediatamente. Podréis prevenir en toda seguridad las autoridades policíacas. (Es prohibido parar un vehículo sin notificación previa para la seguridad de los otros. Anti-pues-jacking es indetectable visualmente, utilizáis los accesorios para introducir un código. Por ejemplo, dos impulsos sobre la posición levantan cristal cotizado chófer y una acción sobre éste cotizado pasajero.
Ejemplo de utilización :
" Girad el contacto, y empezáis, tenéis 3 minutos coche que rueda a más de 20km/h para hacer vuestro código tiene partir de los accesorios.
" Apoyad una vez sobre el pedido de accesorio 1
" Luego dos veces sobre el accesorio 2
" Un bip resonará para validar el código.
En caso de error, renovar 4 segundos más tarde.
" Pase 3 minutos sin el código exacto, o si habéis olvidado de introducir el código, un bip resonará y tenéis todavía 1mn, para realizar la introducción del código. Una vez lo codifica introducido Un bip resonará para validar el código. Todo adelantamiento de tiempo o manipulación en el desorden dejará la protección actuar pasa 4 minutos.
Información:
Somos el solo diseñador a realizar esta fabricación, nuestro modul Anti-pues-jacking CJ1 puede ser conectado sobre un model tal la nueva serie 7 y 5 BMW, el ML - SL 500 o SLR Mecedes, los Brabus Mercedes, los Maserati, el S8 - RS4 - RS6 Audi o en Porsche el Boxster el 911 caracteriza 996 el Cayenne, los Aston Martin, la Corbeta Chevrolet, el Ferrari, el Jaguar, los Lamborghini...... Anti-pues-jacking CJ1ce sube en alrededores 1h30.
Anti-pues-jacking CJ1 administra la velocidad del coche por el sensor de velocidad kilométrica como un regulador o la cuenta torre.
Seguridad pasiva:
Después del encendido del contacto, tenéis 3 minutos para apoyar sobre el accesorio 1, 2 y 3 si habéis elegido 3 accesorios al maxi. Una vez lo codifica introducido un bip resonará para validar el código. Todo adelantamiento de tiempo o manipulación en el desorden dejará la protección actuar pasa 4 minutos.
El Anti-pues-jacking ha sido concebido para evitar toda molestia en caso de desfallecimiento, el relé utiliza su contacto al descanso, sin alimentación, para validar el motor. En caso de desconexión de él + contacto, el motor podrá empezar. Si una entrada accesoria es detectada no moderna, no es tomada en cuenta. ¡En caso de accus descargado, con un arranque que tiene hipo, el Anti-pues-jacking seguirá a validar el motor mismo con 0 voltio de alimentación! Cuando el contacto es cortado, el Anti-pues-jacking no gasto nada, es desenchufado y este no es ella que vaciará vuestros accus en caso de detención alargado.
El Anti-pues-jacking no es un producto antirrobo como requerido por los seguros: (Cortadura de 2 circuitos eléctricos) resistencia larga a la efracción, pero es previsto como un complemento a los antirrobo de origen, pondrá al ladrón en presencia de una avería dentro de 5 minutos lo que la obligará a rodar al máximo a 20Km/h con el desencadenamiento de la bocina, de los códigos y del warning que hacen observar al ladrón.
Montaje en alrededores 2 horas comprendieron en nuestra tarifa por uno de nuestros técnicos.
Anti-pues-jacking 03007-CJ1 son homologados por El u.p.e.a. (Unión Profesional de los Seguros)
Anti-pues-jacking norma "CJ1" es la protección eficaz "después de vuelo" de vuestro vehículo."
CONEXIONES:
-Hilo 1: Utilizado no.
-Hilo 2: Utilizado no
-Hilo 3: Contacto portezuela costado conductor, contacto + / -) a aislar por un diodo.
-Hijo 4,5 y 6: Introducidas códigos de desarme Tiene, B y C
( entradas positiva o negativa.
-Hilo 7: Positivo bajo clave (+ 15, presente igualmente cuando el comienzo del vehículo
-Hilo 8: Introducida impulsos sensor de velocidad o RPM
-Hilo 9: Opción: Pedido negativa (100mA) de bloqueo lleva a 20 Krn/h
( ¡desbloqueado por cortadura del contacto. Módulo de poder necesario!
-Hilo 10: Utilizado no
-Hilo 11: Salida negativa opcional
-Hilo 12: Positivo de alimentación general (+30) protegido por un fusible de 5 Amperios
-Hijo 13 y 14: Relé cortadura arranque (l5A))
-Hijo 15 y 17: sacadas clignoteurs (15A)
-Hilo 16: Alimentación relé clignoteurs, positiva o négativ
[Attention ! Le texte à traduire est trop long. La traduction a été tronquée.]
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