Une double technologies, un GPS et un détecteur de radar hyperfréquence et Laser. Une efficacité a informer des mobiles ou des fixes en Europe, France, Belgique, Suisse Il signale a coup sûr !... 100% des radars. Fixes et mobiles, Légal c'est un GPS il vous guide.

Radar tronçon: Le contrôle de vitesse nouvelle génération, Déjà utilisés au Royaume-Uni, en Allemagne, en Italie et en Norvège, les radars "tronçon", qui calculent la vitesse moyenne d'un automobiliste entre deux points, vont faire leur apparition prochainement sur les routes françaises. Sur ce type de radar notre appareil vous informe par un bip en rapport directe a cette technologie, il s'agit de ralentir entre les deux points et un autre bip vous informes a la sortie du contrôle.

Le radar "tronçon", comment ça marche ? Le principe est simple. Alors que les radars automatiques actuels ne contrôlent la vitesse des automobilistes que sur un point donné, il s'agit là de calculer la vitesse moyenne d'un automobiliste entre deux points variant entre 5 et 30 km. En amont, une première caméra identifie la plaque d'immatriculation d'un véhicule, et le transmet à une autre caméra placée plus loin. Cette deuxième caméra identifie le véhicule lorsqu'elle passe devant elle et calcule instantanément sa vitesse moyenne entre les deux points. Vitesse moyenne ensuite affichée sur un panneau lumineux et associée au numéro d'immatriculation du véhicule concerné.

Sorti en 2010, le Détecteur radar/GPS Ultra top et légalSuper STiR Plus Wirlesse est un puissant GPS/Détecteur de radar/laser/hyperfréquence/ à montage fixe et légal par sa fonction GPS, ce qui lui permet une détection lointaine de tous les types de radar/laser avec la meilleur fiabilité et régularité. C'est un appareil de très haute technologie, il est équipé du MEMORY BANDES et d'un processeur ultra rapide.

Une avancée technologique dans les détecteurs radars/ Laser portable avec l'arrivé tant attendu de cette merveille technologique qui va ravir les utilisateurs sur un appareil de haut de gamme. le GPS en action il permet aux fonctions de détection d'identifier de loin tous les différents type de radar/ Laser que vous pourriez rencontrer afin de ralentir votre vitesse sans éveiller le moindre soupçon. Indétectable car passif, il n'émet pas d'onde radar ou Laser. De plus un deuxième niveau de sécurité intervient avec les systèmes VG2, VG3, et spectre qui sont des détecteurs de détecteur de radars et fonctionne sur la bande Ku spécialement dédiée à cette fonction permanente de sécurité. Si le système décèle une tentative il vous prévient par un signale très caractéristique et met le détecteur en veille pendant cinq minutes. A l'issus de ces cinq minutes, avant de réactiver le détecteur, il vérifie le signale qu'il a détecté et mis en mémoire est toujours présent. Si c'est le cas, il prolonge l'état de veille pour cinq autre minutes, sinon il réactive la fonction de détection et vous prévient que la voie est libre. Ses composants, de hautes technologies assurent une fiabilité dans la détection stable par tout temps et toute topographie de terrain. Sur autoroute ou route, les radars se trouvent de plus en plus souvent sur des terrains plus ou moins accidenté (virage ou courbe, sommet de cote ou bas de cote, forêt dense, visibilité latéral réduite…), quant ils ne sont derrière vous dans la voiture qui vous suis ou dans une courbe avec le laser qui mesure la vitesse sur un arc de cercle….

Seule la haute technologie peut faire face à tous ces différents signaux numériques par un traitement de l'information en temps réels tout en éliminant les parasites.

Prévu pour un usage mixte ville, route et autoroute, il possède des filtres très puissant capable d'éliminer tous les nombreux parasites des villes tout en vous protégeant efficacement des radars/Laser de contrôles de vitesse mais aussi des photo flash cachés dans les feux rouges, stop, passage clouté. Pour la route et autoroute il est aussi puissant qu'un détecteur à fil et capable d'identifier de très loin un danger quelque soit le type de radar.

Détection à 360°, aussi puissant de face que périphérique car le risque peut surgir de n' importe où a ce jour, il n'est plus considéré comme un détecteur de radars car il contrôle également les systémes d'alarmes d'habitations ou locaux industriels de l'extérieur après avoir activé le systéme d'alarme.

Détection des radars et Laser à imputions (cf différents types de radars / Laser). Bénéficiant d'une technologie ultra professionnelle, qui utilise des composants électroniques de surface, assemblés par automates réservés jusqu'à ce jour aux équipements embarqués sur les satellites, afin de donner le résultat d'une sensibilité maximum d'analyse à la prise en charge d'un radar de police. Fonctionne en 360° muni d'un amplificateur, ceci de 6 à 8 secondes avant la validation de la mesure d'un Laser, et ceci sur tous les systèmes Laser instantanés Ultralyte, Les Lasers à impulsion 2200 métres, Les radars a fréquences dynamiques et de 600 à 800 mètres sur les systèmes Hyperfréquence instantanés, en veille, discontinu, continu, fixe boitier flash, embarqué, mobile. Son Spectre de rayonnement indétectable à 100%, vous offre à ce jour la meilleure protection. Équipé du système Anti VG2 et Anti VG3, de led et d'un buzzer pour vous informer.

Télécommande pour portes de garage ou éclairage extérieur et protection des radars Laser "tronçon" a 100%.

Radar tronçon: Le contrôle de vitesse nouvelle génération, Déjà utilisés au Royaume-Uni, en Allemagne, en Italie et en Norvège, les radars "tronçon", qui calculent la vitesse moyenne d'un automobiliste entre deux points, vont faire leur apparition prochainement sur les routes françaises. Sur ce type de radar notre appareil vous informe par un bip en rapport directe a cette technologie, il s'agit de ralentir entre les deux points et un autre bip vous informes a la sortie du contrôle.

Le radar "tronçon", comment ça marche ? Le principe est simple. Alors que les radars automatiques actuels ne contrôlent la vitesse des automobilistes que sur un point donné, il s'agit là de calculer la vitesse moyenne d'un automobiliste entre deux points variant entre 5 et 30 km. En amont, une première caméra identifie la plaque d'immatriculation d'un véhicule, et le transmet à une autre caméra placée plus loin. Cette deuxième caméra identifie le véhicule lorsqu'elle passe devant elle et calcule instantanément sa vitesse moyenne entre les deux points. Vitesse moyenne ensuite affichée sur un panneau lumineux et associée au numéro d'immatriculation du véhicule concerné.

Cet appareil a deux fonctions : la première, télécommander la porte motorisée de votre entrée de garage, portail ou éclairage de jardin, et la seconde vous protéger des radars de contrôle de vitesse. La première fonction rend son utilisation légale.
Lasertrack, avertisseur radars 100% légal en France, Monaco, Belgique, Luxembourg, Suisse, Espagne, Europe.

Info fonctionnement :Le module qui se trouve sur un portail est l'émetteur, identique à un radar Laser de police. Tous les systèmes d'ouverture de porte infrarouge Laser sont émetteurs ce qui fait que lorsque vous vous arrivez sur une porte automatique équipé qui n'est pas le portail automatique paramétré sur le module qui équipe votre voiture, le module du portail valide un code d'erreur et n'ouvre pas cette porte automatique qui n'est pas la votre, et bien le module monté sur votre véhicule réagira de la même façons sur tous les radars Laser de contrôles de vitesse ce qui valide un code d'erreur operateur et le contrôle de la vitesse de votre véhicule sera impossible en responsabilisant l'opérateur. Cet équipement est idéal en complément d'un système avertisseur radar GPS tel, Coyotte, Inforad, Sentinelle, et bien d'autre.

Cette réference DDR LT930 est le kit complémantaire au Lasertrack DDR LT900, Ce kit DDR LT 930 ce place sur le boîtier électronique de votre porte automatique, portail, éclairage de jardin.... et DDR LT900 commande automatiquement la porte automatique, portail, éclairage de jardin. Ce montage ne supprime pas votre télécommande d'origine qui reste active. C'est un plus.