De la taille d'un paquet de cigarette Malboro, avec un programme européen. Le détecteur de radar Bel RX65 a été spécialement conçu pour signaler les équipements radar. Utilisation jusqu'a une vitesse de 310km/h sur route fermé. Chaque pays a ses propres systèmes radar. C'est pourquoi les détecteurs de radar importés des US, Chine, ne fonctionnent pas ou pratiquement pas, mais cet appareil est fabriqué au US au norme Européenne. Une autre amélioration importante, c'est la présence d'un signal d'alerte dès que vous approchez d'un système de contrôle radar. Pas de sifflement strident, mais une VOIX agréable. Le volume peut se régler. Détection Radar Laser de 7 à 8 secondes avant la validation de la vitesse sur une visée de 700 à 1000m avant votre position. Muni de la  meilleur technologies et anti VG2 et VG3 avec une auto-coupure instantanée à la prise en charge d'un radar de police équipé d'un Vg2 ou Vg3 et à réactivation 45 secondes après être sorti du système sans être détectable.

	Un appareil de grande technologie, Avec alerte vocale et personnalisée. A notre avis une valeur sûr !

Capte tous les radars Laser ou hyperfréquence sur: France, Monaco, Belgique, Luxembourg, Pays-Bas, Suisse, Allemagne, Grande Bretagne, Italie, Espagne, Andorre, Portugal.

Détecteur de radar tronçon M-365 l'appareil Hyperfréquence Laser, la nouveauté il capte la nouvelle cabine sachant flasher sans son flash "non visible" c'est a dire a infra rouge. Cet appareil a une antenne double technologies automatique soit pare brise athermique ou pare brise normale et surtout il capte les balise de radars tronçons prochainement mise en place en cour 2010/2011. Le meilleur appareil au monde à être muni de la meilleure technique d'analyse en 360° avec amplificateur et microprocesseur double corp CX.

Radar tronçon: Le contrôle de vitesse nouvelle génération, Déjà utilisés au Royaume-Uni, en Allemagne, en Italie et en Norvège, les radars "tronçon", qui calculent la vitesse moyenne d'un automobiliste entre deux points, vont faire leur apparition prochainement sur les routes françaises. Sur ce type de radar notre appareil vous informe par un bip en rapport directe a cette technologie, il s'agit de ralentir entre les deux points et un autre bip vous informes a la sortie du contrôle.

Le radar "tronçon", comment ça marche ? Le principe est simple. Alors que les radars automatiques actuels ne contrôlent la vitesse des automobilistes que sur un point donné, il s'agit là de calculer la vitesse moyenne d'un automobiliste entre deux points variant entre 5 et 30 km. En amont, une première caméra identifie la plaque d'immatriculation d'un véhicule, et le transmet à une autre caméra placée plus loin. Cette deuxième caméra identifie le véhicule lorsqu'elle passe devant elle et calcule instantanément sa vitesse moyenne entre les deux points. Vitesse moyenne ensuite affichée sur un panneau lumineux et associée au numéro d'immatriculation du véhicule concerné.

A ce jour ce détecteur de radar tronçon M-365 à fait vieillir le « Valentine On, solo,Bel Sti… » et bien d'autres qui a ce jour on plus de 10ans!

Détecteur de radar, Laser et tronçon l'appareil Hyperfréquence Laser le micro detecteur radar SUPER-ONE PORTATIF, une utilisation en poche

-SENSIBILITÉ ULTRA-FORT

Radar tronçon: Le contrôle de vitesse nouvelle génération, Déjà utilisés au Royaume-Uni, en Allemagne, en Italie et en Norvège, les radars "tronçon", qui calculent la vitesse moyenne d'un automobiliste entre deux points, vont faire leur apparition prochainement sur les routes françaises. Sur ce type de radar notre appareil vous informe par un bip en rapport directe a cette technologie, il s'agit de ralentir entre les deux points et un autre bip vous informes a la sortie du contrôle.

Le radar "tronçon", comment ça marche ? Le principe est simple. Alors que les radars automatiques actuels ne contrôlent la vitesse des automobilistes que sur un point donné, il s'agit là de calculer la vitesse moyenne d'un automobiliste entre deux points variant entre 5 et 30 km. En amont, une première caméra identifie la plaque d'immatriculation d'un véhicule, et le transmet à une autre caméra placée plus loin. Cette deuxième caméra identifie le véhicule lorsqu'elle passe devant elle et calcule instantanément sa vitesse moyenne entre les deux points. Vitesse moyenne ensuite affichée sur un panneau lumineux et associée au numéro d'immatriculation du véhicule concerné.